五分PK拾|乐视网或被退市?如果贾跃亭不造车会不会有今

 五分PK拾必备技巧     |      2019-07-02 14:15
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  接下来的半个月,对于乐视的股东来讲,可能是最难熬的时候了,因为接下来15个工作日将会决定乐视是不是会被退市,而一旦退市,则损失惨重。

  当然到了这个时候,很多人都在为贾跃亭惋惜,说当年贾跃亭干嘛要造车,要是不造车,估计现在乐视还不至于如此。

  2004年乐视成立,开始了视频业务,在当时的视频业务可能和今天的抖音一样,火得不要不要的。而乐视有贾跃亭及其合伙人,有资源,有能力,在开始时确实做得非常不错,在一众视频网站中率先实现了盈利,所以在2010年8月上市成功。

  但上市之后,财务出身的贾跃亭开始了财务表演,频繁的质押自己所持有的股份,套了27.5亿元的资金,组建了十几家关联企业,再以增发方式,让上市公司收购其中的若干家,这样不断的助推乐视股价。

  并且,贾跃亭的胆子远不只搞这些虚的,还有很多的实的,进军了电影、体育、金融、农业、电商等等领域,甚至还搞了一个网酒网来卖酒,可以说在当时没有贾跃亭不想搞的,什么领域都要插足。

  并且还推出了乐视电视,乐视手机等等,一路喊着硬件不赚钱,亏本卖,主要卖内容,做生态的口号,构建了一个庞大的乐视体系,在最巅峰时,乐视一年开了100多场发布会!

  在这些概念炒用之下,2015年5月份时,乐视市值最高达到1700多亿,成为真正的巨头了。

  而乐视汽车是在2015年10月份左右推出来的,当时其实乐视已经开始出现危机了,前面的摊子太大了,资金出了问题,再加上之前的的股灾,让大家更谨慎了,靠PPT画饼来圈钱就没这么容易了。

  所以当汽车一提出来,又要烧大把钱时,没人投钱了,一下子就把乐视的生态化反打回原形了,于是就有了后面的孙宏斌入局,贾跃亭远赴美国造车的故事了。